Suomalaisittain F1-kauteen 2010 lähdettiin erilaisin tunnelmin kuin pitkiin aikoihin. Heikki Kovalainen oli kauden ainoa suomalainen, kun Kimi Räikkönen siirtyi rallin pariin Ferrarin ostettua hänen sopimuksensa ulos saadakseen Fernando Alonson suomalaisen tilalle.
Menestysodotukset eivät olleet Kovalaisen kohdalla kovin korkealla, sillä suomalainen siirtyi McLarenilta uuteen Lotus-talliin. Kauden aikana Kovalainen sai tottua peräpään lähtöruutuihin ja kisasijoituksiin. Ensimmäistä kertaa moneen vuoteen suomalaiset jäivät kokonaan pisteittä F1:n MM-sarjassa.
Mitenkään epäonnistuneena Kovalaisen kautta ei silti voi pitää. Lotus oli tallina paras uusi talli ja Kovalainen sai työskennellä myönteisessä työympäristössä. Kovalainen olikin tyytyväinen itseensä ja talliinsa, koska hän sai äänensä kuuluviin, jota ei aina McLarenilla tapahtunut. Työskentely tallitoveri Jarno Trullin kanssa sujui hyvin, vaikka Kovalainen ja Trulli kävivät välillä sekunnin kymmenysten erolla taistelua paremmuudesta tallin sisällä.
Epäluotettavuus oli nopeuden puutteen ohella Lotuksen suurin ongelma. Tämä ei kuitenkaan saanut lannistettua Kovalaista, vaan hän suhtautui hyvin positiivisesti tallinsa kehitykseen. Kovalainen sai runsaasti kehuja tallin johdolta asenteestaan ja suorituksestaan kauden aikana. Kovalainen sai kauden aikana paikattua McLaren-kausien aikana kolhittua itseluottamustaan ja mainettaan kilpakuljettajana.
MM-sarjassa 20. sijoittuneen Kovalaisen parhaaksi suoritukseksi jäi Japanin GP:n 12. sija. Kovalainen jatkaa Lotuksen kuljettajana myös vuonna 2011.
Räikkönen jätti formulat
Vaikka Räikkönen oli lähtenyt Ferrarilta kovan kohun saattelemana rallin MM-sarjaan, ei suomalainen poistunut F1-otsikoista. Ferrari-talli joutui moneen kertaan selittelemään, miksi luopui Räikkösestä. Ferrarin mukaan Alonso pystyy kommunikoimaan tallin kanssa paljon paremmin ja Räikkösen persoona ei Ferrarin mielestä sopinut tallin ilmapiiriin. Sinänsä Räikkösen ajokykyjä ei kyseenalaistettu ja rivien välistä oli luettavissa, että suurin syy Räikkösen syrjäyttämiseen oli raha ja espanjalaisen Santander-pankin myötäjäiset Alonson saamiseksi talliin.
Räikkösen paluusta huhuttiin paljon jo ennen kauden 2010 alkua ja vielä pitkään kauden alettua. Räikköstä istutettiin milloin McLarenin, Mercedeksen, Red Bullin ja milloin Renault'n rattiin. Kaikista lähimpänä sopimusta Räikkönen taisi olla McLarenin kanssa ennen kauden alkua, mutta se ilmeisesti kaatui sopimuksen sallimista vapauksista vapaa-ajalla, kuten rallin ajamisesta. Myös Red Bulliin Räikkösellä oli varsin läheiset välit, koska suomalainen ajoi Red Bullin tukemassa rallitallissa vuonna 2010, mutta todellisuudessa F1-tallissa ei paikkaa avautunut, koska siellä oli sekä Sebastian Vettelillä että Mark Webberillä sopimukset voimassa.
Kaikista heikoimmilla huhuilu Räikkösen paluun osalta oli Renault'n osalta. Räikkösen taustajoukot olivat jopa närkästyneitä, kun Renault'n puolelta tuotiin esiin tallin ja Räikkösen väliset tunnustelut mahdollisesta sopimuksesta. Renault'n kommentteja pidettiin mainostemppuna ja Räikkösen nimen hyväksikäyttönä, jotta Renault nousisi otsikoihin.
Räikköstä koskevia paluuhuhuja nousi aluksi esiin lähes viikottain, mutta hyvin nopeasti ne ammuttiin alas. Räikkösen paluuta F1:iin ei nähty 2010, eikä nähdä luultavasti myöskään 2011. Mitä todennäköisimmin Räikkösen F1-ura on käsitelty ja mies nähtäneen tulevaisuudessa muiden moottoriurheiluluokkien parissa.
Tulevalla kaudella Kovalainen saa F1-varikoille suomalaisseuraa Euroopan kisoihin, kun GP3-oheisluokassa tulevat ajamaan Valtteri Bottas ja Aaro Vainio. Formula 1:iin kaksikolla on vielä pitkä matka, mutta Bottas on onnistunut jo pääsemään Williamsin testikuljettajaksi. Bottas ehti kokeilemaan suoratesteissä Williamsin F1-kilpuria jo vuoden 2010 aikana, mutta kunnon ajamiseen – edes testaamiseen – on vielä tekemistä.
