McLarenin tallipäällikkö Ron Dennis syyttää Ferraria, että he saivat voiton kauden avauskisassa Australiassa laittomalla autolla. Dennis toteaa Autosport-lehdelle, että Ferrari käytti Australiassa liian taipuvaa pohjalevyä ja tämä antoi heille ylimääräistä etua.

F1-auton aerodynaamiset osat eivät saa taipua vauhdissa kuin sääntöjen määräämän toleranssin, viisi millimetriä. Dennisin mukaan tämä ylitettiin Ferrarin tekemällä pohjalevyratkaisulla.

McLaren valitti Ferrarin pohjalevystä Ausralian GP:n jälkeen, mutta talli ei tehnyt protestia kauden avauskisan tuloksista. Dennisin mukaan he halusivat toimia lajin edun mukaisesti, eivätkä tähän vedoten halunneet lähteä protestoimaan kisan tuloksista. Dennis toteaa Autosportissa lisäksi, että he saivat vihjeen Ferrarin pohjalevystä ns. vakoilujupakan yhdeltä pääepäillyltä, Ferrarin ex-insinööriltä, Nigel Stepneyltä.

Ferrari joutui muuttamaan pohjaratkaisuaan McLarenin valitettua asiasta FIA:lle. Samalla hetkellä McLaren nousi suorituskyvyssä Ferrarin tasolle ja loppukeväästä jopa edelle. Pohjaratkaisun muutos johtui siitä, kun FIA muutti pohjan mittausmenetelmää, jolloin pohjan taipuminen tuli esille myös muulloin kuin täydessä vauhdissa. Vielä Australiassa mittaus suoritettiin liian pienellä voimalla, jotta taipuminen olisi näkynyt. Ferrari ei ollut ainoa talli, joka kärsi mittaustavan muutoksesta. Ainakin BMW-Sauber joutui myös tekemään muutoksia pohjaratkaisuunsa.