Päivä paistoi suomalaisten risukasaan todenteolla Unkarin Hungaroringillä sunnuntaina. Vaikka asetelmat eivät olleet parhaat mahdolliset, päivän päätteeksi saatiin uusi suomalaisvoittaja ja kaksi suomalaista palkintopallille.
Etenkin Kimi Räikköseltä viikonloppu oli jo toinen perättäinen vaisu viikonloppu. Auto ei saatu säätöihin oikein kertaakaan ja varsinkin aika-ajoissa homma on tökkinyt. Kuudes lähtöruutu ei ollut helpoin mahdollinen radan likaisella puolella. Asia korostui, kun Räikkönen menetti lähdössä sijan Fernando Alonsolle ja suomalainen joutui tuskailemaan espanjalaisen perässä toiseen varikkokäyntiin saakka. Hungaroringillä ohittaminen on tunnetusti vaikeaa, eikä ajamalla taidettu mennä ohi kertaakaan ensimmäisen kierroksen jälkeen.
Lähdön sankari oli ehdottomasti Felipe Massa, joka nousi kolmannesta ruudusta ohi Heikki Kovalaisen ja Lewis Hamiltonin. Massan nappilähtö huipentui ensimmäisen mutkan jarrutukseen, jossa hän ohitti hienosti Hamiltonin, Kovalaisesta brassi pääsi ohi jo lähtökiihdytyksessä.
Koko kautta on leimannut se, että tapahtumat vaihtuvat nopeasti ja yllättäen, eikä Unkari ollut poikkeus. Tapahtumat alkoivat 40. kierroksella, kun Hamiltonin vasen eturengas rikkoutui. Hamilton oli ilmeisesti rikkonut renkaansa lukkojarrutuksessa kierroksen alkupuolella ja hän joutui nilkuttamaan varikolle lähes koko kierroksen. Tässä ajassa moni ehti ohittaa MM-sarjan kärkimiehen ja Hamilton sai heittää voitolle hyvästit. Täydellinen katastrofi ei rengasrikko Hamiltonille ollut, sillä hän ehti vielä hyvälle pistesijalle, mutta arvokkaita pisteitä hän menetti.
Lisää seurasi aivan loppuhetkillä, kun Massan moottori hajosi vain kolme kierrosta ennen maalia. Massan mukaan moottori hajosi täysin varoittamatta auton hyytyessä lähtösuoralle. Varmalta näyttänyt voitto valui sormien välistä ja kärkeen nousi Kovalainen. Sääli Massan kannalta sillä hän oli ajamassa ehkä jopa uransa parasta F1-kisaa, tällaista on moottoriurheilu joskus.
Muiden joutuessa ongelmiin, kärkeen noussut Kovalainen sai ajaa rauhassa viimeiset kierrokset maaliin. Ruutulipulla suomussalmelainen tuuletti F1-historian 100. voittajana ja neljäntenä suomalaisvoittajana. Kovalainen saavutti ensimmäisen voittonsa vain 28 kilpailussa, nopeimmin kuin kukaan suomalainen aiemmin. Voiton myötä Kovalainen sai takaisin kauden aikana kärsimästään epäonnesta, joka on eri arvioiden mukaan vienyt suomalaiselta parikymmentä pistettä.
Voitosta huolimatta Kovalainen ei ollut aivan Massan ja Hamiltonin tahdissa. Kisan alkupuolella Kovalainen otti rauhallisesti, ettei tuhoaisi renkaitaan. Kovalainen on kärsinyt rengasongelmista alkukauden ajan ja niitä on pyritty ratkomaan koko ajan. Puolivälin jälkeen Kovalainen sai omien sanojensa mukaan renkaansa toimimaan ja ajo tuntui hyvältä. Lopussa myös suomalaisen ajat paranivat, vaikka ajamalla voitosta ei Kovalainen taistellutkaan.
Myös Räikkönen sai onnenpotkun Hamiltonin vaikeuksista ja Massan keskeytyksestä. Suurissa vaikeuksissa läpi viikonlopun ollut Ferrari-tähti olikin yht'äkkiä edellä kaikkia pahimpia vastustajiaan MM-sarjassa GP:n tuloksissa ja juhli kolmatta sijaa Kovalaisen ja Timo Glockin kanssa palkintokorokkeella. Samalla asemat MM-pisteissä kohenivat, kun Räikkönen nousi kakkoseksi ohi Massan ja kavensi eroaan Hamiltoniin viiteen pisteeseen.
Massan moottoririkon jälkeen Räikköstä pyydettiin rauhoittamaan menoaan ilmeisesti varmuuden vuoksi. Ferrari halusi varmistaa Räikkösen kolmannen sijan pisteet, joten hän luopui taistelustaan Glockin kanssa. Hetkeä aiemmin Räikkönen oli ajanut kisan nopeimman kierrosajan, joten kisavauhtia Ferrarista löytyy, kunhan ei joudu letkassa ajamaan. Ja tähän puolestaan auttaa se, että aika-ajovauhtia saadaan kohennettua, jotta Räikkönen pystyisi starttaamaan kisoihin mahdollisimman korkealta.
Suurin yllättäjä Unkarissa oli Toyotan Glock, jonka vauhti oli kilpailukykyistä lähes koko kisan. Palkintopallisija näytti häämöttävän Hamiltonin ongelmien ilmettyä ja se varmistui Massan moottoririkkoon. Lopussa Glock pilasi viimeisen rengassarjansa taistelussa Räikkösen kanssa kolmannesta sijasta, mutta muuten saksalainen ajoi mahtavan kisan. Saa nähdä, riittääkö Toyotan vauhti seuraavissa kisoissa yhtä hyvään menoon.
MM-sarja jää nyt kolmen viikon kesätauolle, jolloin on myös testikielto. Tehtailla kuitenkin uurastetaan tämänkin tauon aikana, jotta kehityksessä pysyttäisiin mukana tai jopa päästäisiin kilpailijoiden edelle. Radalle palataan perjantaina 22. elokuuta, kun uudella Valencian katuradalla käynnistyvät vapaat harjoitukset. Valencian GP ajetaan sunnuntaina 24. elokuuta.
