Formula 1:ssä ensi kaudella käyttöön otettava KERS-järjestelmä aiheutti vaaratilanteen Jerezin testeissä tiistaina. BMW-Sauberin mekaanikko sai tallin autosta sähköiskun ja hän joutui yöllä sairaalaan jälkioireiden takia.
Tilanne syntyi, kun BMW-Sauberin Christian Klien oli tullut varikolle ja mekaanikko tuli auton luo ja koski sitä. Tällöin mekaanikko sai sähköiskun ja hän lyyhistyi maahan. Vaikka KERS-järjestelmästä voi saada pahimmillaan 300 voltin sähköiskun, aluksi näytti, että mekaanikko selvisi siitä vähällä. Illan aikana mekaanikko alkoi kuitenkin tuntea kipua ja hänet passitettiin sairaalaan, jossa hän vietti viime yön.
KERS-järjestelmän tarkoitus on kerätä F1-auton jarrutusenergiaa litiumakkuun, josta sitä voidaan vapauttaa auton tehoksi. KERSin avulla F1:stä olisi tarkoitus tehdä näin ympäristöystävällisempää. Täysin ongelmatonta uuden järjestelmän käyttöönotto ei ole ollut, sillä KERS on aiheuttanut jo muutamia vaaratilanteita. Ennen tiistaista BMW-Sauberin tapausta ainakin Red Bullilla ja Hondalla on ollut ongelmia KERSiin liittyen.
Kovan sähkövarauksen ja sitä kautta sähköiskujen vaaran lisäksi ongelmana on KERS-järjestelmän tuottama lämpö. Esimerkiksi litiumakut tuottavat helposti 3000-4000 palolämpötilan, joka saattaa aiheuttaa ongelmia jo sinänsä auton lämpöjen kanssa niin myös mahdollisesti välitankkausten kanssa. Vaikka maadoitusten ym. kautta sähköiskujen riski on minimoitu varikkopilttuissa, voi korkea lämpötila aiheuttaa ylimääräisen vaaramomentin niissä tapauksissa, joissa välitankkaus ei sujukaan niin kuin pitäisi.
BMW-Sauber ei löytänyt tiistaiseen sähköiskuun syytä, joten talli päätti lopettaa KERS-testauksen toistaiseksi. Klien ajoi tiistaina vain kolme kierrosta, eikä hän ehtinyt ajaa yhtään aikakierrosta.
Lue tiistain testeistä:
Vettel nopein testeissä, KERS aiheutti ongelmia
