Autosportin nettisivujen mukaan Formula 1:n turva-autosääntöön ollaan hakemassa ratkaisua Ranskan GP:n harjoituksissa. Nykyiset turva-autosäännöt ovat aiheuttaneet talleille ongelmia jo useasti tämän kauden aikana.
Säännöt turva-autotilanteiden osalta menee niin, että varikko suljetaan heti turva-auton tultua radalle. Kuljettaja ei saa tulla varikolle tankkaamaan varikon ollessa suljettuna ja varikko avataan, kun autot on saatu letkaan turva-auton taakse. Jos kuljettaja joutuu menemään varikolle bensan loppumisen takia, langetetaan hänelle 10 sekunnin pysähdysrangaistus.
Nyt tätä bensan loppumisen ongelmaa yritetään ratkaista F1-autojen standardoidun elektroniikkayksikön (ECU) avulla, kertoo Autosport. Ideana on, että turva-autotilanteen syntyessä, kuljettajien pitäisi painaa ratissa olevaa nappia, josta tulee päälle ns. turva-automoodi. Tässä moodissa autojen vauhti hidastuu, eikä varikolle kiirehdittäisi kovassa vauhdissa ja vaaratilanteiden todennäköisyys pienenisi. Vaaratilanteiden estämiseksi nykyiset turva-autosäännöt luotiin.
Autosportin mukaan uuden järjestelmän ansiosta varikkoa ei tarvitsisi sulkea ja tallit voisivat toteuttaa varikkokäynnit haluamallaan tavalla. Tällöin ei kuljettajan kisa menisi pilalle bensan loppumisen tai rangaistuksen takia. Jos ECU-kokeilu onnistuu, on todennäköistä, että sääntöä muutetaan vielä kesken kauden. Systeemiä on Autosportin mukaan tarkoitus testata Ranskan GP:n harjoituksissa, mutta on vielä epäselvää, otetaanko se käyttöön Ranskan osakilpailussa, jos systeemi havaitaan hyväksi.
Standardoidut ECU:t tulivat pakollisiksi F1:iin tämän kauden alusta. ECU:n tarkoituksena oli selkeyttää sääntöjen valvomista, jolla voitiin kieltää mm. luistonesto. Samalla näköjään se auttaa uusien yhteisten innovaatioiden luominen. ECU-laitteistot kaikille talleille toimittavat Microsoft ja McLaren-yhtymän tytäryhtiö McLaren Technologies.
