Sekasortoisen aika-ajon jälkeen sunnuntaina ajettiin aika peruskauraa ollut GP. Yhtä turva-autojaksoa lukuun ottamatta kisa vietiin lävitse ilman sen erikoisempaa draamaa.
Kilpailun lähtöjärjestystä arvottiin aina sunnuntaiaamuun saakka. Lähtöruuturangaistukset pistivät lähes koko lähtöruudukon uusiksi. Pudotuksia kokivat Jenson Button, Rubens Barrichello, Fernando Alonso, Adrian Sutil, Sébastien Buemi ja Heikki Kovalainen eri syistä jaettujen viiden ruudun lähtöruuturangaistusten vuoksi. Todellisuudessa rangaistujen lähtöruudut eivät tippuneet kenelläkään täyttä viittä ruutua, koska rangaistut hyötyivät toistensa rangaistuksista.
Lähtöpaikkojaan pystyivät rangaistusten ansiosta parantamaan toki myös ne kuskit, jotka eivät olleet saaneet rangaistuksia. Esimerkiksi Kimi Räikkösen ja Nico Rosbergin asemat paranivat selkeästi. Räikkönen onnistui nousemaan vain kolme sijaa, mutta pääsi puhtaalle puolelle rataa. Rosbergin nousu oli peräti kuusi sijaa.
Startissa ei ihmeempiä tapahtunut. Muutamat kuljettajat onnistuivat parantamaan sijoituksiaan. Yksi näistä oli kolmosruudusta startannut Lewis Hamilton, joka oli ensimmäisen mutkan jälkeen toisena. Valitettavasti viidennestä ruudusta lähtenyt Räikkönen ei onnistunut nousemaan sijaakaan, vaikka ei kyllä menettänytkään asemiaan.
Kovin paljon ei kisassa tapahtunut, koska ohittaminen oli todella vaikeaa. Muutama ohitus ja muutama ohitusyritys nähtiin. Valitettavasti ne harvat yrityksetkin usein päättyivät surkeasti. Yksi tällainen oli Sutilin ohitusyritys Kovalaisesta, joka päättyi Sutilin pyörähdykseen ja Kovalaisenkin muutaman sijan menetykseen. Sutil piti tilannetta Kovalaisen syynä.
Väriä kisaan toi Jaime Alguersuarin ulosajo, joka aiheutti turva-auton tulon radalle. Turva-auto kasasi jonon kasaan viimeiseksi kuudeksi kierrokseksi, joka aiheutti pientä jännitystä. Ennen turva-autoa näytti, että Sebastian Vettel ajaa helppoon voittoon, mutta nyt annettiin edes vähän painetta saksalaiselle.
Turva-auton poistumisen jälkeen mikään ei kuitenkaan muuttunut, vaan Vettel sai ajaa helpohkoon voittoon. Kukaan takana tulleista ei pystynyt uusintastartin jälkeen uhkaamaan Vettelin asemaa millään tavalla.
Suurin hätä turva-auton jälkeen oli Hamiltonilla, jolla oli kisan aikana tullut vika KERS-järjestelmään. Niinpä britti ei saanut hyötyä sen käytöstä ja vaarana oli, että Räikkönen saattaisi uusintastartissa ohittaa Hamiltonin. Näin ei kuitenkaan käynyt, vaan Räikkösen Ferrarissa ei vauhti riittänyt. Tätä myös Räikkönen valitteli kisan jälkeisissä haastatteluissa.
Kovalaisen kisa ei ollut tuloksekas, mutta kisan yleisilmeeseen nähden tapahtumarikas. Sutilin kanssa kolaroinnin lisäksi Kovalainen otti yhteen myös Giancarlo Fisichellan kanssa. Tullessaan yhtä aikaa varikolta, ohitti Kovalainen Fisichellan päästettyään varikkonopeusrajoittimen pois päältä nopeammin kuin Fisichella. Lisäksi Kovalaisen mukaan hänellä oli jotain yhteenottoa loppuhetkillä Alonson kanssa.
Vettel voitti siis kisan kohtuullisen helposti. Voittonsa ansiosta Vettel piti mestaruushaaveensa hengissä, vaikka urakka on yhä valtava. Ero Buttoniin on 16 pistettä, kun kisoja on kaksi jäljellä. On muistettava, että Räikkönen voitti mestaruuden 2007 pisteen erolla Hamiltoniin, kun ero ennen kahta viimeistä kisaa oli 17 pistettä. Tietenkin Vettelin nouseminen mestariksi vaatisi epäonnea Buttonilta ja Barrichellolta.
Barrichellolla on aavistuksen paremmat mahdollisuudet mestaruuteen. Brasilialaisen ero Buttoniin on 14 pistettä. Eri asia sitten on, kummasta kuskista Brawnilla halutaan tehdä mestari. Ainakin aiemmin tällä kaudella talli on epäsuorasti liputtanut Buttonin puolesta. Toki suosiminen ei ole ollut enää niin räikeää kuin alkukaudesta - osin tilanteistakin johtuen.
Välttämättä kuljetajamestaruus ei ratkea vielä Brasilian Interlagosissa, mutta valmistajien mestaruus on jo siellä ratkeamassa. Brawnin täytyy saada Brasiliasta kaksi pistettä, jotta mestaruus matkaa heille. Red Bullilla ei ollut Japanissa oikein mahdollisuutta vastata Brawnille, sillä toinen kuljettaja Mark Webber starttasi varikolta ja hänen kisansa oli täynnä ongelmia. Siitä kertovat jo viisi tehtyä varikkokäyntiä.
Kokonaisuutena Japanin GP oli tylsä. Toki tämän vuoden Euroopan GP:n tai Singaporen osakilpailun tylsyystasolle on vielä matkaa. Totuuden nimissä on kuitenkin sanottava, ettei tällaisen takia varhain sunnuntaiaamuna herää kuin innokkaimmat F1-fanit. Toivottavasti jotain keksittäisiin ohitusten lisäämiseksi, sillä niitä kaivataan toden teolla kisojen viihdearvon parantamiseksi.
MM-sarjaa on siis jäljellä kaksi osakilpailua. Seuraavan kerran ajetaan kahden viikon kuluttua Brasilian Interlagosin radalla.
