Ranska 2007 - Formula 1 2007
Vapaat harjoitukset | Aika-ajot | Grand Prix
| Rata | Magny-Cours |
| Kierrokset | 70 |
| Ratakierros | 4,411 km |
| Kisapituus | 308,770 km |
| Rataennätys | 1.15,377 Michael Schumacher (2004) |
Lähde: Formula1.com
Grand Prix
Su 1.7.2007 klo 15:00
Voittaja Kimi Räikkösen keskinopeus 203,680 km/h.
Nopein kierros: Felipe Massa 1.16,099 kierroksella 42 (keskinopeus 208,670 km/h).
Kisan alla oli sateen uhka, sillä ennen F1:n osakilpailua rata-alueella oli tullut useampia sadekuuroja ja tummat pilvet kaarsivat radan yllä. Reilut puoli tuntia ennen kisaa tuli kuitenkin viimeinen sadekuuro, jonka jälkeen rata alkoi kuivua ja lopulta kisa päästiin aloittamaan täysin kuivalla radalla. Vaikka koko kisan oli pilvistä, ei kisan aikana tullut pisaraakaan vettä ja kisa päästiin ajamaan kuivassa kelissä.
McLarenin Heikki Kovalaisen kisa meni pilalle jo ensimmäisellä kierroksella, kun Toyotan Jarno Trulli ajoi suomalaisen perään ja Kovalainen pyörähti radan viidennessä mutkassa. Tilanteessa Kovalaiselta hajosi takarengas ja hän tippui joukon hännille. Vielä, kun Kovalainen joutui käymään Trullin törmäilyn vuoksi ylimääräisellä varikkokäynnillä, oli peli menetetty. Kisan jälkeen Trulli otti kolarista syyt niskoilleen ja kävi Kovalaiselta pyytämässä anteeksi liian myöhäistä jarrutusta mutkaan.
Omituisin ja vaarallisin tilanne nähtiin kierroksella 28, kun Spykerin Christijan Albers tuli varikkokäynnilleen. Hollantilaisella oli jo renkaat vaihdettu ja tankkaus oli käynnissä, kun Albers kiihdytti jo liikkeelle. Albersin lähtiessä liikkeelle tankkauslaitteiston letku irtosi bensansyöttölaitteesta ja letku jäi kiinni Albersin autoon. Samalla tietysti tankkaushenkilökunta kaatui mukana, mutta ei ole tietoa vielä siitä, loukkaantuiko kukaan varikkohenkilökunnasta. Albers jatkoi matkaansa poistumalla varikolta, mutta huomattuaan letkun olevan yhä kiinni autossaan, hän pysäytti Spykerinsa muutama sata metriä varikon ulostuloportin jälkeen ja keskeytti kisansa siihen. Kaikeksi onneksi tankkauslaitteiston turvamekanismit toimivat, eikä polttoainetta päässyt läikkymään ja syttymään minnekään.
Varikkosähläys menee täysin Albersin piikkiin, sillä ”tikkarimies” piti koko ajan näyttötikkuaan paikallaan, jolloin kuskin on pidettävä autonsa paikallaan. Albers lähti liikkeelle siinä vaiheessa, kun ”tikkarimies” käänsi ”tikkaria” näyttämään brakes-asennosta 1st gear -asentoon. Brakes-asennossa kuljettajan pitää painaa jarrua, kun renkaita vaihdetaan ja 1st gear -asennossa kuski voi jo laittaa ykkösen silmään. Lähtölupa annetaan vasta, kun ”tikkarimies” nostaa ”tikkarin” pois edestä. Joskushan käy niin, että ”tikkarimies” nostaa tikun liian aikaisin, jolloin kuski lähtee liian aikaisin liikkeelle, mutta nyt näin ei käynyt.
Päivitys 4.7.2007: Albers sai törttöilystään 6800 dollarin (noin 5100 euroa) sakot FIA:lta.
Tracks powered by JLV Solutions