Vielä Unkarin GP:n alkupuolella näytti suomalaisittain pahalta, mutta sitten tapahtui jotain. Rouva Fortuna näytti suomalaisille vihdoin hyvät puolensa ja niin Heikki Kovalainen kuin Kimi Räikkönen saivat nauttia sen hedelmistä - kerrankin.
Onni on käsitteenä mielenkiintoinen. Varsinkin urheilussa ja Formula 1:ssä aina tuntuu, että omien kohdalla onni on "aina" huonoa ja vastustajat nauttivat pelkästään hyvästä onnesta. Ainakin Unkarissa tuo todistettiin pötypuheeksi. Suomalaisille kävi hyvä tuuri, sillä ajamalla ei Kovalainen eikä Räikkönen olisi ollut noin korkealla.
On kuitenkin muistettava, että Lewis Hamiltonin rengasrikko tai Felipe Massan moottoririkko kuuluvat olennaisena osana lajia. Näistä ovat myös suomalaiset kärsineet aina välillä. Ehkä katkerimpina tulevat mieleen Mika Häkkisen keskeytys 2000 USA:n GP:ssä moottoririkkoon, johon käytännössä ratkesi kauden mestaruustaistelu Michael Schumacherin kanssa. Myös 2001 Espanjan GP muistetaan hyvin, kun Häkkisen matka katkesi viimeisellä kierroksella kytkimen hajoamiseen. Eikä Räikkönenkään ole välttynyt viimeisen kierroksen kiroukselta, kun hän ajoi ulos Nürburgringillä 2005 renkaan hajottua viimeisen kierroksen ensimmäisessä mutkassa.
Ja kuten edellä totesin, ei tekninen epäonni ole ollut suomalaisten yksinoikeus. Kyllähän niitä kaikille aika ajoin sattuu. Itselleni tulee mieleen Damon Hillin viimeiset kierrokset Unkarissa 1997, kun vuoden 1996 maailmanmestari johti selvästi Hungaroringillä, vaikka muuten Williamsilta Arrowsille siirtynyt Hill ajoi koko kauden kilpailukyvyttömällä kalustolla. Jotenkin Arrows sai palaset loksahtamaan Unkarissa, mutta onni ei kestänyt loppuun saakka, vaan viimeisillä kierroksilla hänellä oli ongelmia kaasupolkimien kanssa ja Jacques Villeneuve sai ajaa helppoon voittoon. Hill sentään pystyi sinnittelemään kisassa kakkoseksi, vaikka tappio oli varmasti katkera paikka.
Mestaruustaistelu elää
Palataan tähän päivään. Kausi on osoittanut, että mikään ei ole tämän kauden MM-sarjassa varmaa. Tilanteet muuttuvat yllättäen ja varaa tuudittautumiseen ei ole. Koko ajan täytyy olla tarkkana ja virheitä ei saa tehdä. Säädöt on saatava kohdalleen heti alusta lähtien tai muuten jää pahimmista kilpailijoista jälkeen.
Onnenkantamoisen ansiosta Räikkönen nousi viime sunnuntaina MM-kakkoseksi ja kavensi eroa Hamiltoniin viiteen pisteeseen. Tästä on hyvä jatkaa kesätauon jälkeen, mutta Räikkösellä tuntuu olevan työtä kohtuullisesti tehtävänään. Aika-ajosäätöjen hakemiseen olisi keskityttävä, jotta kisoihin ei tarvitsisi startata niin kaukaa takaa, koska ohittaminen on hyvin vaikeaa. Kun joutuu taistelemaan muiden takana, pahimmat kilpailijat ajavat karkuun, eikä siinä auta raskaammasta bensalastista tullut etu, koska ero on kasvanut liian suureksi.
Samalla Ferrarilla olisi pohdittava, kannattaisiko aika-ajoihin lähteä kevyemmällä bensalastilla. Vaikka Räikkönen Unkarissa osoitti, että osa erosta tuli bensalastista, ei ns. fuel-corrected aika tuo kuitenkaan yhtään parempää lähtöruutua. Muutenkin taktisella puolella italialaistallilla olisi petrattavaa, sillä talli on menettänyt huonojen taktiikoiden vuoksi pisteitä niin Massan kuin Räikkösen kanssa.
McLaren on ollut keskikesällä vahva, mutta Massan vahva kilpailu Hungaroringillä osoitti, että Ferrari ei ole suinkaan luovuttanut. Tallien välinen taistelu on kohtuullisen tasaista ja voittajaa on vaikea veikata, jos molemmilla menee kaikki asiat putkeen. Hamilton on McLarenin ehdoton ykköstykki, jonka mestaruuden eteen tehdään kaikki mahdollinen. Mutta Unkarin kaltaisten tapahtumien sattuessa myös Kovalaisen lisävoitot ovat mahdollisia ja silloin suomussalmelaisen on oltava valmiina.
Alkaneen tauon aikana tallien henkilökunnalle - ainakin osalle - on luvattu lepoa ja hengähdystaukoa, mutta kuljettajille näin todennäköisesti ei ole. Ainakin Hamilton aikoo Ron Dennisin mukaan työskennellä ahkerasti myös loman aikana. Kovalainen ja Räikkönen luultavasti lomailevat osan aikaa, ainakin Kovalainen vierailee Suomussalmella omaa nimeään kantavassa kartingkisassa. Räikkösen osalta saattaa kuitenkin olla, että myös työskentelyyn käytetään seuraavan kolmiviikkoisen aikana kohtuullisesti aikaa, sillä Räikkönen on tiedostanut ongelmat johtuneen pitkälti hänestä. Tämän vaikutelman ainakin sai kuunnellessa Räikkösen haastatteluja Unkarin GP:n jälkeen.
Formulat vetäytyvät nyt siis vajaan kolmen viikon kesälomalle ja seuraava GP ajetaan Valenciassa, joka kantaa Euroopan GP:n nimeä. Kyseessä on täysin uusi katurata, joten kuskit palaavat lomilta varsin mielenkiintoiseen paikkaan.
