Legendaariset radat jatkavat kautta vain vajaan viikon tauon jälkeen Monzassa. Italiaan saavutaan mielenkiintoisessa tilanteessa, sillä Belgiassa jäi monelta kärkikuljettajalta paljon hampaankoloon.
Belgian GP:n ensimmäiseen mutkaan jäivät maailmanmestaruudesta taisteleva Lewis Hamilton ja Fernando Alonso, jotka jäi Romain Grosjeanin jyräämäksi Sergio Perezin lisäksi. Heillä on nyt paikon mahdollisuus nopeasti, joka ei tosin poista viime viikonlopun pettymystä. Menetettyjä pisteitä ei saa takaisin.
Grosjean joutui maksamaan törttöilystään kohtuullisen ison hinnan, sillä hänet tuomittiin yhden kisan kilpailukieltoon. Yksi potentiaalinen voittajasuosikki on sivussa ensi viikonloppuna ja tilalle Lotuksen kolmoskuljettaja Jerome d'Ambrosio. Lotuksen menestys Monzassa on näillä näkymin Kimi Räikkösen varassa, sillä lähihistoria ei tue kolmoskuljettajien menestystä, kun he ovat tulleet kisakuljettajaksi kesken kauden.
Paras esimerkki tässä on Räikkönen edellisellä esiintymisellä F1:ssä, jolloin Felipe Massa loukkaantui loppukauden ajaksi vuonna 2009. Massan tilalla ajaneet Marc Gené ja Giancarlo Fisichella ajoivat sekuntikaupalla Räikköstä hitaampia aikoja, koska he eivät saaneet testata, eikä heillä ollut ajotuntumaa kauden aikana muutenkin vikurasta Ferrari-autosta.
Muut kuljettajat voivat siis huokaista helpotuksesta, kun Grosjean on "jäähyllä". Belgian GP:n kolarointi ei ollut miehen ainoa kisan alkupuolella tapahtunut keskeytys. Grosjeanilla on jäänyt tällä kaudella kesken peräti neljä sellaista kisaa, jotka ovat keskeytyneet hänen osaltaan kolmen ensimmäisen kierroksen aikana.
Monzan rata on hyvin erityislaatuinen kaikkiin muihin ratoihin verrattuna. Italian GP:n näyttämö on huippunopea ja siellä ajetaan lähes olemattomilla siivillä. Tämä ominaispiirre tarkoittaa sitä, että DRS:n ja KERSin merkitys on pienempi kuin monilla muilla radoilla. Joillekin saattaa tulla yllätyksenä, että DRS:stä ja KERSistä paremman hyödyn saadakseen, ei kannatakaan ajaa aivan minisiivillä. Siinä on talleille kompromissin miettimisen paikka, mikä on paras ratkaisu.
Monzan erityislaatuisuuden vuoksi Lotus ei ole vielä Italiaankaan tuomassa kohuttua tupla-DRS:ää. Kun sitä ei sadekelin vuoksi päästy testaamaan Spassa ja näyttäisi siltä, ettei sitä tuoda Singaporeenkaan, alkaa tupla-DRS:stä saatava hyöty olla kyseenalainen. Onko tässä heitetty vaan rahaa ja aikaa hukkaan, kun vielä muistetaan, että tupla-DRS:t tullaan kieltämään ensi kaudeksi?
Suoranopeudet ovat Monzassa hyvin tärkeitä ja niiden saaminen on menestyksen avain. Belgian GP:n perusteella pullat ovat hyvin uunissa ainakin McLarenilla suoranopeuksien suhteen. Lotus oli Belgiassa tehnyt taktisen ratkaisun panostamalla enemmän downforceen huippunopeuksien kustannuksella, mutta miten talli toimii Monzassa?
Alonso lähtee Ferrarin kotikisaan MM-sarjan kärkipaikalta Belgian GP:n keskeytyksestä huolimatta. Jenson Button on Span voitosta huolimatta vielä onnettoman kaukana, mutta muuten pakka Alonson takana tiivistyi, mikä on loppukautta ajatellen hyvä asia. Luultavasti ainakin tulevasta viikonlopusta Alonsolle tulee puolustustaistelua Span tapaan.
