Kuluva kausi ei ole alkanut Kimi Räikkösellä onnellisten tähtien alla. Suomalainen on suorastaan jäänyt tallitoverinsa Fernando Alonson jalkoisin osittain siitä syystä, ettei hän ole saanut autoaan mieleisekseen.
Kiinan GP:ssä Räikkönen ajoi kutakuinkin samoilla sijoilla kuin Bahrainissa. Samaan aikaan Alonso toi Ferrarille sen kauden ensimmäisen palkintopallisijan, noin minuutin Räikköstä nopeampana. Tästä ei voi muuta päätellä kuin Alonso on selvästi niskan päällä ja Räikkösen olisi pikaisesti tehtävä jotakin, ettei hän jää kokonaan tallitoverinsa jyräämäksi.
Vuoden alusta Ferrarin leivissä työskennellyt Räikkönen ei oli saanut F14T-autoa mieleisekseen ja auton on ollut vaikea ajettava suomalaisen käsissä. Vaikka Alonsonkaan käsissä Ferrari ei ole ollut mikään tykki, on espanjalaisella ollut vähemmän ongelmia ja on ollut selvästi parempi Ferrari-kuljettajista. Osasyynä tähän on, että Alonso on ollut Ferrarilla jo vuosia ja tämän vuoden autoa on rakennettu Alonso silmälläpitäen.
Tunnetusti Alonso pitää aliohjaavasta autosta ja mutkiin espanjalainen kääntää autonsa ikäänkuin runttaamalla. Aliohjaava auto on Räikköselle myrkkyä ja Räikkönen ajaa pehmeämmällä tyylillä, joka on myös hellempi renkaille. Valitettavasti se tarkoittaa myös, ettei etenkään kylmällä kelillä renkaisiin tule tarpeeksi lämpöä ja tällöin Räikkönen on ongelmissa. Juuri tähän ongelmaan suomalainen törmäsi Kiinassa ja hän myönsikin sen avoimesti Sky Sportin haastattelussa kisan jälkeen.
Ongelmien ratkaisemiseksi vaaditaan kovaa työtä, mutta helppoa ja välttämättä nopeaa se ei ole. Räikkönen on puhunut ongelmistaan auton kanssa koko alkukauden, eikä sitä ole helpottanut muut ongelmat, jotka autossa ovat olleet mm. tekniikan suhteen. Erinäisten ongelmien vuoksi Räikkönen pystyi talvitesteissä ajamaan paljon vähemmän kuin Alonso ja esimerkiksi Kiinassa Räikköseltä jäi ensimmäiset harjoitukset kokonaan ajamatta etupään ongelmien vuoksi.
Huolestuttavaa Räikkösen ongelmissa on, että ainakin mies itse tuntuu olevan ymmällään, mistä kaikki johtuu. Nyt alkavat olla kriittiset hetket muutosten suhteen. Mestaruustaistelun voi Mercedeksen ylivoiman vuoksi melkein jo unohtaa, mutta tallin sisäisen taistelun voi vielä kääntää. Räikkösen olisi tärkeää päästä pian Alonson vauhtiin, sillä paine niin johdon ja tifosien puolelta on valtava. Kovin pitkään ei voida mennä selitysten kanssa impulsiivisten italialaisten kanssa, se on varma.
Vajaan kolmen viikon kuluttua ajettava Espanjan GP on varmasti tärkeä merkkipaalu monille, myös Räikköselle. Espanjaan saadaan isoja päivityksiä ja toivottavasti myös ratkaisuja Räikkösen ajettavuusongelmiin. Espanjan GP:n jälkeen ajettavat kaksipäiväiset testit Barcelonassa ovat Räikköselle varmasti tarpeen, mutta yhtään aikaa ei ole hukattavaksi. Uskon Räikkösen suhtautuvan tuleviin viikkoihin tarvittavalla vakavuudella ja tekevän kaikkensa yhdessä insinöörien kanssa, jotta tilanne muuttuisi paremmaksi.
